Termostato Electromecanico (+La Mejor Informacion)

El dispositivo normalmente encontrado, encargado de ejercer este control de encendido- apagado del motocompresor es un termostato electromecánico.

Consiste en un diafragma metálico, uno de cuyos lados es una cámara herméticamente sellada conectada a través de un tubo capilar a un bulbo sensor. La otra cara de este diafragma ejerce su acción sobre el acturador de un interruptor de acción sobre el actuado de un interruptor  de acción rápida a través del cual se conecta la alimentación al motocompresor.

El bulbo sensor se ubica en un punto del evaporador o del interior del gabinete  de manera que opere el contacto, cerrándolo a una temperatura prefijada y abriéndolo a otra inferior, determinada por la calibración del acturador del contacto.

La cámara sellada, tubo capilar y bulbo sensor se hallan presurizados con gas cuyo coeficiente de dilatación volumétrica hace que se expanda n proporción al aumento de temperatura a la cual se expone el bulbo; la expansión del gas deforma la membrana elástica que a su vez, al alcanzar un desplazamiento  predeterminado, acciona el interruptor, cerrando el compresor comienza el ciclo de enfriamiento que hace descender la temperatura el  interior del artefacto; la temperatura descendente provoca una contracción proporcional del volumen del gas en el interior del bulbo, lo cual reduce la presión sobre la membrana elástica hasta el punto en que el contacto de acción rápida vuelve a su estado NA y el compresor se desnergiza. Esto constituye un ciclo de control termostático.

Puede apreciarse la importancia que tiene la ubicación del bulbo para que la actuación del termostato sea la esperada. Si el técnico de servicio modifica esta posición, con relación a la  original, previsto por el diseñador del artefacto, puede modificar sustancialmente la conducta de este al hacer variar el régimen de funcionamiento del compresor. Si el apilar y/o el bulbo han sido introducidos en un tramo de manguera plástica, esta disposición se debe mantener, pues es un recurso del fabricante para desensibilizar el termostato y lograr un determinado efecto.

Los termostatos suelen traer un tornillo de regulación que permite compensar las variaciones de presión atmosférica que se encuentran a diferentes altitudes. Un mismo termostato no actuara a las mismas temperaturas si está trabajando a nivel del mar o a una altura considerable por encima de esta cota.

Por ello, esta graduación actúa sobre la membrana elástica para compensar estas variaciones.

Normalmente los termostatos no poseen escalas de temperaturas indicadas  en su caratula sino una serie de números 1 y 5 o 1 y 7  y una última posición por debajo del 1 para abrir  el contacto manualmente (para el caso que se desee descongelar la nevera, por ejemplo). La recomendación de la  mayoría de los fabricantes de artefactos es arrancar por primera vez en la posición máxima hasta percibir la primera parada. Con ello se habrá alcanzado la temperatura más fría que pueda esperarse. En ese momento, introducir la mercancía y bajar el control a la posición intermedia: 3 si la graduación es entre  1 y 5 y 4 si la graduación es entre 1 y 7.

Luego de varios ciclos el usuario podrá determinar si esta satisfecho con la temperatura lograda o, si desea más frio, podrá aumentar el dial a un número más alto o, si desea reducir el consumo de energía sacrificando temperatura, podrá descender el valor a un número más bajo. En la posición intermedia debiera  satisfacerse la necesidad del usuario corriente y es para esta posición que se espera que el ciclo trabajo reposo sea 50/50.

Un termostato normalmente falla porque sus contactos dejan de funcionar como consecuencia del chspotorreo que se produce entre ellos, por efecto de la carga inductiva que presentan los bobinados de un motor. Su sustitución se hace sin necesidad de tocar el sistema de refrigeración y al hacerlo debe tenerse en cuenta la aplicación, pues los hay para temperaturas de conservación y temperaturas de conservación y temperaturas de congelación.