Diferencias que no sabías entre el gas R12 y el R134a

Las diferencias en R12 y R134A. El refrigerante utilizado en sistemas de aire acondicionado de automóviles fue originalmente R-12. Hay otros nombres, pero todos contienen la misma clorofluorocarbon. Los científicos descubrieron que los CFC agotan la capa de ozono. La Convención de Viena de 1985 limita el uso de estos compuestos. Estados Unidos firmó el Protocolo de Montreal en 1987 que prohibió la fabricación de CFC en 1996. La alternativa se denomina de forma genérica R-134. Ambos realizan la misma función, con diferencias en su composición y funcionamiento.

Equipo

R-12 y R-134 no se pueden combinar en el mismo sistema. R-12 se debe retirar por completo a un depósito de recuperación, y los accesorios en el vehículo debe ser convertido a las que sólo permiten tanques R-134 de alimentación a conectar. En algunos casos, ya que R-134 tiene una estructura molecular diferente, las mangueras originales tendrán que ser sustituido, ya que puede ser capaz de filtrarse a través del cuerpo de la manguera. Cualquier centro de servicio autorizado debe tener una máquina de recuperación / reciclaje que impide R-134 se descargue a la atmósfera.

Eficiencia

R-12 hierve a -22 grados Fahrenheit, mientras que R-134 hierve a -16. Esto resulta en la ligeramente más energía R-134 requiere para lograr el mismo la transferencia de calor. También puede requerir un cambio en el condensador, el dispositivo que convierte el gas a un líquido. Debido a que el R-12 ha estado fuera de producción desde 1995, es difícil de encontrar y muy caro, ya que sólo está disponible en contenedores a granel.

Lubricación

Ni refrigerante es capaz de lubricar el sistema de aire acondicionado por sí solo. R-12 es normalmente mezclado con aceite mineral para mantener el funcionamiento del sistema. El aceite mineral no se mezcla con R-134; por lo tanto, un aceite polialcalinos glicol sintético se utiliza en su lugar.